Waarom verbrandt de compressor de motor? Wat is de oorzaak van het inbrandfenomeen? De samenvatting van de redenen voor het inbranden van de motor kan worden onderverdeeld in: belasting, voeding, motorisolatie en gebrek aan fase.
1. Veelvoorkomende oorzaken van verbranding van de compressormotor
1. Gebrek aan fase
Reden: Over het algemeen wordt dit veroorzaakt door het ontbreken van een fase van de voeding (één fase wordt niet gevoed of de voedingsspanning is onvoldoende) of het contactpunt van de schakelaar in de lijn is niet gesloten, het aansluitpunt van de draad is losgekoppeld, los of de contactpositie is geoxideerd.
Kenmerken: Eén of twee fasen (niveau 4) van de wikkelingen zijn allemaal zwart, de spoelen zijn symmetrisch beschadigd en er zijn regels voor het ontbreken van fasen.
2. Overbelasting
Reden: Over het algemeen draait de motor lange tijd met overstroom, raakt oververhit, start of remt vaak en veroorzaakt ook verkeerde bedrading (driehoekschakeling in sterschakeling).
Kenmerken: Alle wikkelingen worden zwart en de kabelbinders aan de uiteinden veranderen van kleur en worden broos of zelfs kapot.
3. Tussen beurten
Oorzaak: De geëmailleerde draad, veroorzaakt door het productieproces van de motor, is gebroken en het vocht, het zuur en andere corrosieve stoffen in het systeem zullen ook dergelijke storingen veroorzaken.
Kenmerken: De wikkeling is gedeeltelijk doorgeblazen, meestal wanneer de binnenholte van de motor schoon is, is er slechts één explosiepunt.
4. Alternatief
Oorzaak: Het interphase-papier is niet op zijn plaats geplaatst of het interphase-papier (hoes) is beschadigd.
Kenmerken: De motor brandt uit tussen twee aangrenzende fasen.
5. Grondaanval
Reden: De afstand tussen de spoel en het eindafdekframe is niet voldoende.
Kenmerken: Er zijn sporen van verbrand zwart op de spoel en de eindkap of tussen de eindkappen.
2. Behandelingsmethode nadat de compressor is doorgebrand
1. Als de compressor is doorgebrand, mechanisch defect of versleten is, waardoor er bepaalde vervuiling in het koelsysteem is ontstaan, is de situatie als volgt (het systeem ruikt in de volgende situaties, u kunt dit herkennen door eraan te ruiken):
1. De resterende gekoelde olie is verkoold, bevat zuur en zit vuil in de buis.
2. Nadat de compressor is gedemonteerd, zullen de originele systeemleidingen door de lucht worden gecorrodeerd, waardoor condensatie-effecten ontstaan, het restwater toeneemt en een vuile film wordt gevormd nadat ze zijn gecorrodeerd met de koperen leidingen en onderdelen op de leidingen, wat de werking zal beïnvloeden werking na de volgende vervanging van de compressor Functie.
3. Schurend koper-, staal- en legeringsvuilpoeder moet in de pijpleiding zijn gestroomd en enkele kleine buiskanalen hebben geblokkeerd.
2. Het resultaat na het direct vervangen van de compressor door een nieuwe, zonder iets aan het systeem te doen, is als volgt:
1. Het is onmogelijk om volledig te stofzuigen en de vacuümpomp raakt gemakkelijk beschadigd. Nadat nieuw koelmiddel is toegevoegd, vervult het koelmiddel alleen de functie van het reinigen van de systeemonderdelen, en is de vervuiling van het hele systeem nog steeds aanwezig.
2. Bij nieuwe compressoren en koelolie zal het koelmiddel onmiddellijk binnen 0.5-1 uur vervuild zijn. Nadat de koelolie onzuiver is geworden, begint deze de oorspronkelijke smerende eigenschappen te vernietigen. Metaalstofpoeder dat de compressor binnendringt, kan de isolatiefilm van de motor doorbreken en kortsluiting veroorzaken en deze vervolgens verbranden, wat resulteert in verhoogde wrijving tussen de as en de asbus of andere bewegende delen, en de machine vastloopt.
3. Na het mengen van koelmiddel, olie, oorspronkelijke verontreinigende stoffen en zure stoffen zullen de meer zure stoffen en het watergehalte toenemen, zal het koperbeplating beginnen, zal de mechanische speling afnemen en zal de wrijving toenemen, waardoor vastlopen ontstaat.
4. Als de originele droger niet wordt vervangen, zal deze het oorspronkelijk opgenomen water en de zure stoffen vrijgeven. Zure stoffen zullen de huidisolatiefilm van de geëmailleerde draad van de motor langzaam aantasten.
Onder bovenstaande omstandigheden zal de nieuwe compressor binnen ongeveer een maand volledig doorgebrand zijn! !
Verwerkingsstroom:
1. Hoe om te gaan met een gastkoelsysteem waarvan de compressor is doorgebrand of defect is? De compressor is beschadigd, deze moet uiteraard worden vervangen en dit is zeer urgent, maar voordat actie wordt ondernomen om de materiële gereedschappen gereed te maken, moeten de volgende werkzaamheden worden uitgevoerd:
1. Controleer of de schakelaar, het overbelastingsapparaat en de temperatuurregelaar in de schakelkast kwaliteitsproblemen hebben. Ze moeten worden gecontroleerd totdat er geen probleem meer is.
2. Of de verschillende instelwaarden zijn veranderd en analyseer of de compressor is verbrand als gevolg van de wijziging van de instelwaarde of een verkeerde afstelling.
afbeelding
3. Controleer de abnormale toestand van de koelmiddelleiding en corrigeer deze. Zorg ervoor dat de compressor is verbrand of vastzit, of half is verbrand.
4. Meet de isolatie met een megger en meet de spoelweerstand met een drievoudige meter. Praat met het relevante personeel van de klant om het overzicht van oorzaak en gevolg te begrijpen, als referentie voor oordeel.
5. Probeer het koelmiddel uit de vloeistofleiding te laten ontsnappen, observeer het residu dat uit het koelmiddel vrijkomt, ruik de geur en observeer de kleur ervan. (Dit artikel komt van het officiële account van Leng Nuan Encyclopedia. Warme herinnering: nadat de compressor is verbrand, ruikt deze zuur en soms scherp en kruidig)
6. Giet na het demonteren van de compressor een beetje gekoelde olie uit en beoordeel de situatie door de kleur te observeren. Voordat u de host verlaat, wikkelt u de hoge- en lagedrukleidingen met tape of sluit u de klep.
2. Volgens de bovenstaande inspectiewerkzaamheden kunnen er drie soorten compressorstoringen zijn:
Situatie 1: De motor van de compressor is niet doorgebrand, de stroom is normaal, maar het geluid is luid. (Mechanische problemen), de oplossing is als volgt:
In dit geval ruikt de olie niet onaangenaam, maar is deze alleen vervuild tot poederachtig grijs, dat in de compressor zinkt, en de vervuiling in de systeemleidingen is niet duidelijk. Verwijder de originele droger, gebruik zoveel mogelijk stikstof om de hogedrukeindleiding van het hogedrukuiteinde af te blazen, en blaas de vloeistofleiding en delen van het lagedrukuiteinde in secties af, en controleer of de uitgeblazen is olie, vuil of vocht of andere afwijkingen en vreemde voorwerpen.
Na vervanging door een nieuwe compressor installeert u een nieuwe droger en voegt u de stikstofdruk toe tot 10 kg om lekken op te sporen. Als er geen lek is, wordt de resterende stikstof afgevoerd en worden de hoge- en lagedrukuiteinden tegelijkertijd geëvacueerd. Voeg vloeibaar koelmiddel uit de vloeistofleiding toe om 70%~80% van het koelmiddelvolume te bereiken voordat u de machine start om te testen. (De compressor moet 2 uur opgewarmd worden)
Situatie 2: De motor van de compressor is niet doorgebrand, hij kan draaien en de machine is in goede staat, maar de stroom is groot en overbelast, en hij kan gemakkelijk struikelen. De behandelmethode is als volgt.
In dit geval heeft de olie een lichte verbrande geur en verkleuring en zijn de systeemleidingen relatief schoon, maar bij systemen waarbij het metalen oppervlak is verzuurd, kleurt de binnenwand van de koperen leiding rood. Na vervanging door een nieuwe compressor installeert u een nieuwe droger en verhoogt u de stikstofdruk tot 10K om te controleren op lekken. Als er geen lek is, vacuümeer dan tegelijkertijd de hoge- en lagedrukuiteinden.
Voeg vloeibaar koelmiddel uit de vloeistofleiding toe om 70%~80% van het koelmiddelvolume te bereiken voordat u de machine start om te testen. De compressor moet gedurende 2 uur worden verwarmd.
Aan deze situatie moet aandacht worden besteed. Het is waarschijnlijk dat de stabiliteit van de oorspronkelijke stroomvoorziening van de apparatuur en de mogelijke belasting te groot zijn, of het gevolg zijn van een te frequente stopcontrole. Refrigeration Encyclopedia beveelt aan deze problemen op te lossen, en het gevaar zal altijd blijven bestaan en kan niet volledig worden opgelost.
Situatie 3: De motor van de compressor is doorgebrand en kan niet werken. De kwaliteit van de machine is onbekend. De behandelmethode is als volgt:
Methode 1: De ernstigste situatie is dat de olie en het koelmiddel stinken, verbranden, kruidig zijn en dat de olie zwart is als zwarte inkt. De binnenkant van de buis zit vol vuile zwarte film en er zal water zijn. Verwijder de exsiccator en sluit dit onderdeel kort met een koperen leidingverbinding of een tijdelijk losneembare verbinding. Gebruik een chemicaliënpomp om het reinigingsmiddel via de hogedrukleiding in het leidingsysteem te pompen om de circulatiestroom te reinigen.
Opmerking: Bij ernstige vervuiling nadat de compressor is doorgebrand, moet het reinigingsmiddel indien nodig worden vervangen en meerdere keren worden gereinigd.
Methode 2: Verwijder de droger en blaas de gehele pijpleiding door met hogedrukstikstofgas van ongeveer 10KG. Vervang de exsiccator door een nieuwe, spoor lekken in het hele systeem op en evacueer tegelijkertijd de hoge- en lagedrukuiteinden.
Voeg vloeibaar koelmiddel uit de vloeistofleiding toe om 70%~80% van het koelmiddelvolume te bereiken voordat u de machine start om te testen. Na het starten ongeveer een half uur laten draaien, de droger vervangen en controleren of deze vuil is. De tweede nieuwe droger moet nog 3 uur draaien, de resultaten observeren en indien nodig vervangen, totdat het systeem volledig schoon is. Ververs ten slotte de koelolie van de compressor opnieuw en observeer voor de eerste keer de toestand van de originele nieuwe olie.
Let op: Bij het vervangen van bovenstaande droger mag de lucht niet meer in het systeem komen. In ernstige gevallen moet de compressor worden verwijderd om de olie te verversen en moeten alle koelmiddelen worden vrijgegeven en vervangen door nieuwe.
