1. Het veranderende proces en principe van de koelsysteemcyclus zoals ijsmachine
Nadat de compressor van de ijsmachine het compressieproces heeft voltooid, wordt de hoge temperatuur en hogedruk koelmiddeldamp in de condensor afgevoerd. De warmte in de condensor wordt geabsorbeerd door de buitenlucht en wisselt warmte uit met de lucht om het "warmteafgifte" -proces te voltooien, dat wil zeggen, hogedrukdamp afgeven in de warmte. De gecondenseerde hogetemperatuur- en hogedrukstoom condenseert geleidelijk tot een hogedrukvloeistof, waardoor het condensatieproces wordt voltooid.
Het hogedruk vloeibare koelmiddel dat zich ophoopt aan de onderkant van de condensor en in de filterdroger stroomt in de capillaire buis na te zijn gedroogd en gefilterd door de filterdroger en gaat door het kleine kanaal van de capillaire buis om het doel van throttling te bereiken. Nadat de hogedrukvloeistof geleidelijk de druk en het debiet in de capillaire buis vermindert Bij het binnengaan van de verdamper (het koelgedeelte in de vrieskist van de koelkast), wordt het hogedrukvloeistofkoelmiddel omgezet in een lagedrukvloeistoftoestand, waardoor het afknijpingsproces wordt voltooid.
De lagedrukvloeistof na het afknijpen wisselt warmte uit met de warmte in de doos in de verdamper om het "warmteabsorptie" -proces te voltooien. Wanneer de lagedrukkoelvloeistof vloeistof warmte-uitwisseling in de verdamper ondergaat, treedt koken op en wordt damp gevormd tijdens het koken, zodat het lagedruk vloeibare koelmiddel wordt omgezet in lagedrukdamp, waardoor het verdampingsproces wordt voltooid.
Het verdampte (kokende) lage temperatuur en lagedruk koelmiddelgas (damp) wordt door de compressor aangezogen en in de compressor samengeperst om de lagedruk- en lagetemperatuurdamp om te zetten in hogedruk- en hogetemperatuurkoelmiddeldamp, waardoor het compressieproces wordt voltooid.
Compressie, condensatie, throttling en verdamping zijn de vier belangrijkste processen om een compleet koelsysteem te vormen. Deze cyclus wordt herhaald om de temperatuur in de koelcel continu te verlagen en het doel van koeling te bereiken. Dit is het veranderingsproces van het koudemiddel in het koelsysteem in de cyclus. principe.
2. "Onderkoeling" en "Oververhitting"
De zogenaamde "onderkoeling" is om de gecondenseerde verzadigde vloeistof door een bepaald apparaat (zoals een subkoeler) en methode (of meting) te laten gaan om het opnieuw te koelen zodat de temperatuur lager is dan de verzadigingstemperatuur onder de condensatiedruk, die onderkoeling wordt genoemd . Vergelijk de temperatuur van de vloeistof vóór de onderkoeling met de temperatuur na de onderkoeling en het verschil is de "mate van onderkoeling".
Onderkoeling is het verminderen van het flitsgas dat wordt gegenereerd tijdens het afknijpen van de koelmiddelvloeistof vóór het afknijpen, het verminderen van het specifieke volume dat door het flitsgas wordt ingenomen en het verhogen van de koelcapaciteit van de eenheid; tegelijkertijd verhoogt het ook de oververhitting van het retourgas. Er zijn bepaalde voordelen aan het beschermen van de compressor tegen natte slag.
In grotere koelsystemen voor ijsmachines, om de temperatuur van de koelmiddelvloeistof die de gasklep binnenkomt te verlagen, het flitsgas dat tijdens of na het afknijpen wordt gegenereerd te verminderen en de koelefficiëntie op de juiste manier te verbeteren, bevindt het procesontwerp zich in de opslag Na de vloeistofcontainer (het systeem dat de gasklep gebruikt voor het afknijpen moet een vloeistofreservoir hebben), een speciaal apparaat voor onderkoeling - een onderkoeler is geïnstalleerd. Het structuurtype is behuizingstype, spuittype, enz. Het principe is om koelwater waarvan de temperatuur lager is dan die van de verzadigde vloeistof na condensatie weer af te koelen (zoals diep bronwater). Over het algemeen kan de temperatuur met 3 tot 5 graden worden verlaagd dan vóór het afkoelen (dat wil zeggen, de mate van onderkoeling is 3 ~ 5 graden). Er zijn ook enkele kleine fluorkoelsystemen, zoals kleine koelcellen. Hoewel er geen speciale onderkoeler is, zijn de vloeistoftoevoerleiding en de retourluchtpijp samen gewikkeld voor isolatie en wordt de lage temperatuur van de retourluchtleiding gebruikt om de vloeistoftemperatuur in de vloeistoftoevoerleiding te verlagen. Een deel van de vloeistoftoevoerleiding en het expansieventiel worden direct in het magazijn geïnstalleerd om door te gaan en het doel van onderkoeling na het koelen te bereiken, waardoor de koelefficiëntie wordt verbeterd. Tegelijkertijd wordt de temperatuur van de retourluchtpijp verwarmd om te voorkomen dat de compressor overmatige vochtdamp en mogelijke vloeistofhamer inademt.
Het capillaire afknijpend systeem. De capillaire buis en de retourleiding (zuigleiding) worden gecombineerd en lopen samen. Sommige zijn aan elkaar gelast, hebben een hete lijmhuls, gaan door de retourpijp en worden rond de retourpijp gewikkeld. Sommigen van hen passeren de capillaire buis of de vloeistoftoevoerbuis rechtstreeks in de doos. De capillaire buis wisselt warmte uit met de retourluchtpijp, zodat het vloeibare koelmiddel vóór het afknijpen en de lage temperatuur koelmiddeldamp in de retourluchtleiding warmte worden uitgewisseld en gekoeld om onderkoeling te verkrijgen, wat de vloeistofslagcompressor die in de retourluchtleiding kan worden meegevoerd, kan verminderen. Tegelijkertijd kan het het doel bereiken om het vloeibare koelmiddel onderkoelen voordat het wordt afgeknepen. Als de condensor bewust vergroot wordt, is het ook mogelijk om weer ruimte te laten voor koeling en onderkoeling. Dit gebeurt echter niet in een gestandaardiseerd ontwerp. De overweging is om het totale volume en gewicht te minimaliseren en de productiekosten te verlagen. Voor kleine of micro capillaire throttling systemen wordt geen speciale subcooler toegevoegd.
De stoom waarvan de temperatuur hoger is dan de verzadigingstemperatuur onder een bepaalde druk wordt oververhitte stoom genoemd. De stoomtemperatuur bij de uitlaatpijp van de koelcompressor is over het algemeen hoger dan de verzadigingstemperatuur, dus het behoort tot oververhitte stoom, die "uitlaatoververhitting" wordt genoemd.
Door de lengte en mate van warmte-isolatie van de luchtretourleiding (zuigleiding) wordt de stoom in de buis naar buiten overgebracht en verwarmd. Dit fenomeen wordt "inhalatie oververhitting" of "pijpoververhitting" genoemd. Dit soort oververhitting zal de zuigtemperatuur van de compressor verhogen en het specifieke volume van de zuigstoom verhogen, wat resulteert in een afname van de koelcapaciteit per volume-eenheid en een afname van de koelcapaciteit van de compressor, wat nadelig is voor de koelcyclus. "Schadelijke oververhitting." Daarom is het vereist dat de zuigleiding goed geïsoleerd moet zijn en dat de lengte van de zuigleiding zoveel mogelijk moet worden ingekort om deze schadelijke oververhitting te verminderen.
In een fluorkoelsysteem met behulp van een expansieventiel wordt de mate van oververhitting gebruikt om de mate van opening van het thermische expansieventiel aan te passen. Dit fenomeen wordt "gunstige oververhitting" genoemd. Evenzo is de oververhitting die wordt gegenereerd door de fluordamp na het opwarmen ook een gunstige oververhitting.
Het verschil tussen de verzadigingstemperatuur voor oververhitting en de verzadigingstemperatuur na oververhitting wordt de mate van oververhitting genoemd.
