1. Vorstvorming op de retourpoort van de compressor
Vorstvorming aan de retourpoort van de compressor geeft aan dat de temperatuur van het retourgas van de compressor te laag is, en we weten allemaal dat als het koelmiddel van dezelfde kwaliteit het volume en de druk verandert, de temperatuur andere prestaties zal leveren, dat wil zeggen als het vloeibare koelmiddel absorbeert meer warmte, dan zal dezelfde kwaliteit koelmiddel hoge druk, temperatuur en volume uitoefenen, en als de warmteabsorptie minder is, zullen de druk, temperatuur en volume laag zijn.
Dat wil zeggen dat als de retourgastemperatuur van de compressor laag is, deze over het algemeen tegelijkertijd een lage retourdruk en een grote hoeveelheid koelmiddel van hetzelfde volume zal vertonen, en de hoofdoorzaak van deze situatie is dat het koelmiddel door de compressor stroomt. de verdamper kan de warmte die nodig is voor zijn eigen expansie tot de vooraf bepaalde druk- en temperatuurwaarde niet volledig absorberen, wat resulteert in een relatief lage temperatuur-, druk- en volumewaarde van de retourlucht.
Er zijn twee redenen voor dit probleem:
1. De toevoer van vloeibaar koelmiddel naar de smoorklep is normaal, maar de verdamper kan de warmte niet normaal absorberen en het koelmiddel aanvoeren om uit te zetten.
2. De verdamper absorbeert normaal warmte, maar de toevoer van koelmiddel naar de smoorklep is te groot, dat wil zeggen dat de koelmiddelstroom te groot is, wat we gewoonlijk opvatten als te veel fluor, dat wil zeggen dat meer fluor ook zal veroorzaken lage druk.
Ten tweede bevriest het retourgas van de compressor door het gebrek aan fluor
1. Vanwege de kleine stroom koelmiddel zal de eerste uitzetbare ruimte van het koelmiddel beginnen uit te zetten nadat het koelmiddel uit de achterkant van de smoorklep stroomt, en de meesten van ons zien dat het berijpen van de scheidingskop aan de achterkant Het uiteinde van de expansieklep wordt vaak veroorzaakt door een gebrek aan fluor of onvoldoende stroming van de expansieklep. Te weinig koelmiddelexpansie zal niet het gehele verdamperoppervlak benutten en zal slechts plaatselijk een lage temperatuur in de verdamper vormen.
Na plaatselijke bevriezing zal, als gevolg van de vorming van een thermische isolatielaag op het oppervlak van de verdamper en de lage warmte-uitwisseling in dit gebied, de uitzetting van het koelmiddel worden overgebracht naar andere gebieden en zal de gehele verdamper geleidelijk bevriezen of bevriezen, en de de gehele verdamper zal een thermische isolatielaag vormen, waardoor de uitzetting zich zal verspreiden naar de retourluchtleiding van de compressor en bevriezing van de retourlucht van de compressor zal veroorzaken.
2. Vanwege de kleine hoeveelheid koelmiddel is de verdampingstemperatuur laag vanwege de lage verdampingsdruk van de verdamper, wat geleidelijk zal leiden tot condensatie van de verdamper om een thermische isolatielaag te vormen en het expansiepunt over te dragen naar de compressorretour lucht waardoor de retourlucht van de compressor bevriest. Beide bovenstaande punten wijzen op bevriezing van de verdamper voordat het retourgas van de compressor bevriest.
In de meeste gevallen is het zo dat, zolang de omloopklep voor heet gas is afgesteld, in de meeste gevallen de specifieke methode bestaat uit het openen van het achterdeksel van de omleidingsklep voor heet gas en vervolgens de binnenzeskantsleutel nr. 8 gebruiken om draai de stelmoer met de klok mee, het afstelproces mag niet te snel zijn, pauzeer over het algemeen ongeveer een halve slag, laat het systeem een tijdje draaien om de vorstsituatie te zien en beslis dan of u doorgaat met afstellen. Wacht tot de werking stabiel is en de rijping van de compressor verdwijnt voordat u de eindkap vastdraait.
Bij modellen kleiner dan 15 kubieke meter kan, aangezien er geen omloopklep voor heet gas is, de startdruk van de drukschakelaar van de condensatieventilator op passende wijze worden verhoogd als het vorstverschijnsel ernstig is. De specifieke methode is om eerst de drukschakelaar te vinden, de stelmoer van de drukschakelaar te verwijderen om het kleine onderdeel vast te zetten en vervolgens met de klok mee te draaien met een kruiskopschroevendraaier.
3. Berijping van de cilinderkop (berijping van het carter in ernstige gevallen)
Het bevriezen van de cilinderkop wordt veroorzaakt doordat grote hoeveelheden natte stoom of koelmiddel in de compressor worden gezogen. De belangrijkste redenen hiervoor zijn:
1. De opening van het thermodynamische expansieventiel is te groot afgesteld en de temperatuursensorzak is verkeerd geïnstalleerd of de bevestiging zit los, zodat de temperatuur te hoog is en de klepkern abnormaal wordt geopend. De thermostatische expansieklep is een direct werkende proportionele regelaar die de oververhitting aan de uitlaat van de verdamper gebruikt als een feedbacksignaal en deze vergelijkt met een bepaalde oververhittingswaarde om een afwijkingssignaal te genereren om de stroom koelmiddel die de verdamper binnenkomt te regelen. integreert de zender, regelaar en actuator.
Volgens de verschillende balansmethoden kan de thermostatische expansieklep in twee typen worden verdeeld: de interne balans thermostatische expansieklep en de externe gebalanceerde thermostatische expansieklep. Het vloeibare koelmiddel verdampt in de verdamper en absorbeert warmte. Wanneer het naar de uitlaat van de verdamper stroomt, is het volledig verdampt en vertoont het een zekere mate van oververhitting. De thermostaatcilinder van het thermostatische expansieventiel is bevestigd aan de uitlaatleiding van de verdamper en de temperatuur bij de uitlaat van de verdamper is voelbaar. Als de vloeistof in de thermostaat hetzelfde is als het koelmiddel, is de vloeistofdruk boven het membraan van de thermostatische expansieklep groter dan de vloeistofdruk onder het membraan, en hoe hoger de temperatuur aan de uitlaat van de verdamper, dat wil zeggen hoe hoger de temperatuur aan de uitlaat van de verdamper. hoe groter de oververhitting, hoe groter de vloeistofdruk boven het diafragma.
Dit drukverschil wordt gecompenseerd door de spanning van de uitwerpstang en de instelveer onder het membraan. Als u de spanning van de stelveer verandert, kunt u de bovenste uitwerpkracht van de uitwerpstang veranderen en zo de opening van het naaldventiel veranderen. Uiteraard kan de oververhitting van de verdamper ook leiden tot een verandering in de opening van de naaldklep. Wanneer de stelveer in een bepaalde positie wordt afgesteld, zal het expansieventiel automatisch de opening van de naaldklep veranderen afhankelijk van de temperatuur van de verdamperuitlaat, zodat de oververhitting van de verdamperuitlaat op een bepaalde waarde wordt gehouden.
De opening van de thermostatische expansieklep is te groot afgesteld en het temperatuursensorpakket is verkeerd geïnstalleerd of losjes vastgezet, zodat de temperatuur te hoog is en de klepkern abnormaal wordt geopend, zodat een grote hoeveelheid natte stoom wordt aangezogen de compressor en de cilinderkop zijn bevroren. De thermostatische expansieklep wordt gebruikt in combinatie met de aanpassing van de oververhitting wanneer de verdamper in werking is.
Als de oververhitting van de verdamperuitlaat te groot is, is het oververhittingsgedeelte aan de achterkant van de verdamper te lang en zal de koelcapaciteit aanzienlijk worden verminderd; Als de oververhitting aan de uitlaat te klein is, kan dit een vloeistofschok in de compressor of zelfs bevriezing van de cilinderkop veroorzaken. Algemeen wordt aangenomen dat het expansieventiel moet worden afgesteld op de uitlaat van de verdamper en dat de werkende oververhitting 3 graden ~ 8 graden moet zijn.
2. Het lekken van de magneetklep voor vloeistoftoevoer of het niet sluiten van de expansieklep tijdens het uitschakelen zorgt ervoor dat een grote hoeveelheid koelvloeistof zich ophoopt in de verdamper voordat deze start. Het temperatuurrelais wordt gebruikt in combinatie met een magneetklep om de opslagtemperatuur te regelen.
Wanneer de temperatuur van de koude opslag hoger is dan de bovengrens van de startwaarde, wordt het temperatuurrelaiscontact ingeschakeld, wordt de spoel van de magneetklep bekrachtigd, wordt de klep geopend en komt het koelmiddel de verdamper binnen om te koelen; Wanneer de opslagtemperatuur lager is dan de ondergrens van de ingestelde waarde, wordt het temperatuurrelaiscontact losgekoppeld, wordt de spoelstroom van de magneetklep afgesloten, wordt de magneetklep gesloten en stopt het koelmiddel in de verdamper, zodat de opslagtemperatuur kan binnen het vereiste bereik worden geregeld.
3. Bij het starten van de compressor wordt de zuigafsluiter te ver of te vroeg geopend.
4. Wanneer er te veel koelmiddel in het systeem zit, is het vloeistofniveau in de condensor hoger, wordt het condensatiewarmte-uitwisselingsgebied verkleind en neemt de condensatiedruk toe, dat wil zeggen dat de druk voor het expansieventiel toeneemt en de De koeldosis die in de verdamper stroomt, neemt toe en het vloeibare koelmiddel kan niet volledig in de verdamper verdampen, dus zuigt de compressor natte stoom aan, is de cilinder koud of zelfs bevroren en kan dit een "vloeistofschok" veroorzaken, en zal de verdampingsdruk ook te hoog zijn. hoog.
